DC మోటార్ ఫ్యాక్టరీ మరియు సరఫరాదారుల చైనా నిర్వచనం | ట్విర్ల్

ఈ మోటారు ఆపరేషన్ యొక్క సరళ నియమాలను అనుసరిస్తుంది మరియు దీని కారణంగా సింక్రోనస్ లేదా ఎసిన్క్రోనస్ మోటారులతో పోలిస్తే దాని లక్షణాలను పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడం సులభం.
 
DC మోటార్ యొక్క కూర్పు:
స్టేటర్ ఒక లోహ మృతదేహం మరియు ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అయస్కాంతాల ద్వారా ఏర్పడుతుంది, ఇవి స్టేటర్ లోపల శాశ్వత అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని సృష్టిస్తాయి. స్టేటర్ వెనుక భాగంలో బ్రష్ మౌంటింగ్‌లు మరియు రోటర్‌తో విద్యుత్ సంబంధాన్ని అందించే బ్రష్ గేర్ ఉన్నాయి. రోటర్ స్వయంగా లోహపు మృతదేహాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇవి రోటర్ వెనుక భాగంలో కమ్యుటేటర్ వద్ద ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. కమ్యుటేటర్ మరియు బ్రష్ అసెంబ్లీ అప్పుడు కాయిల్‌ను ఎన్నుకోండి, దీని ద్వారా విద్యుత్ ప్రవాహం వ్యతిరేక దిశలో వెళుతుంది.
 
01
 
ఆపరేషన్ యొక్క సూత్రం రోటర్ కాయిల్ వైండింగ్ల యొక్క సంక్లిష్టత ఏమైనప్పటికీ, అవి ఎనర్జైజ్ చేయబడిన తర్వాత, వాటిని ఫెర్రో మాగ్నెటిక్సైలిండర్ రూపంలో సూచించవచ్చు, దాని చుట్టూ ఒక సోలేనోయిడ్ చుట్టి ఉంటుంది.
సోలేనోయిడ్ యొక్క వైర్ ఆచరణలో రోటర్ యొక్క ఇనాచ్ గాడిలో ఉన్న వైర్ కట్ట ఉంది. రోటర్, శక్తివంతం అయినప్పుడు, అనెక్ట్రోమాగ్నెట్ వలె పనిచేస్తుంది, అక్షం తరువాత వచ్చే అయస్కాంత క్షేత్రం సోలనోయిడ్ యొక్క వైర్లను వేరుచేసే అక్షం తరువాత వాటి ద్వారా ప్రవహించే ప్రవాహ దిశలో ఉంటుంది.
 
02
 
కాబట్టి, మోటారులో స్థిరమైన శాశ్వత అయస్కాంతాలు (స్టేటర్) అమోవింగ్ మాగ్నెట్ (రోటర్) మరియు ఫ్లక్స్ (మోటారు బాడీ) ను కేంద్రీకరించడానికి ఒక లోహ మృతదేహం ఉంటుంది. (DRW 1)
(DRW 2) వ్యతిరేక ధ్రువాల ఆకర్షణ మరియు ధ్రువాలను తిప్పికొట్టడం ద్వారా, ఒక టార్క్ రోటర్‌పై పనిచేస్తుంది మరియు దానిని తిప్పేలా చేస్తుంది. రోటర్ యొక్క ధ్రువాల మధ్య అక్షం స్టేటర్ యొక్క ధ్రువాల అక్షానికి లంబంగా ఉన్నప్పుడు ఈ టార్క్ గరిష్టంగా ఉంటుంది. త్వరలో రోటర్ తిరగడం ప్రారంభించిన వెంటనే, స్థిరమైన బ్రష్‌లు తిరిగే కమ్యుటేటర్ విభాగాలతో సంబంధాన్ని తెంచుకుంటాయి. రోటర్ కాయిల్స్ అప్పుడు శక్తివంతం అవుతాయి మరియు రోటర్ తిరిగే విధంగా, రోటర్ యొక్క కొత్త ధ్రువం యొక్క అక్షం ఎల్లప్పుడూ స్టేటర్‌కు లంబంగా ఉంటుంది. కమ్యుటేటర్ అమర్చబడిన విధానం కారణంగా, రోటర్ దాని స్థానం ఎలా ఉన్నా స్థిరమైన కదలికలో ఉంటుంది. కమ్యుటేటర్ విభాగాల సంఖ్యను పెంచడం ద్వారా ఫలిత టార్క్ యొక్క హెచ్చుతగ్గులు తగ్గుతాయి, తద్వారా సున్నితమైన భ్రమణం లభిస్తుంది. మోటారుకు విద్యుత్ సరఫరాను తిప్పికొట్టడం ద్వారా, రోటర్ కాయిల్స్‌లోని కరెంట్ మరియు అందువల్ల ఉత్తర మరియు దక్షిణ ధ్రువాలు తారుమారవుతాయి. రోటర్‌పై పనిచేసే టార్క్ ఈ విధంగా తిరగబడుతుంది మరియు మోటారు దాని భ్రమణ దిశను మారుస్తుంది. దాని స్వభావం ప్రకారం, DC మోటారు భ్రమణ దిశను తిప్పికొట్టే మోటారు.
 
టార్క్ మరియు భ్రమణ వేగం:
మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన టార్క్ మరియు దాని భ్రమణ వేగం ఒకదానిపై ఒకటి ఆధారపడి ఉంటాయి.
ఇది మోటారు యొక్క ప్రాథమిక లక్షణం; ఇది సరళ సంబంధం మరియు నో-లోడ్ వేగం మరియు మోటారు యొక్క ప్రారంభ టార్క్ లెక్కించడానికి ఉపయోగిస్తారు. (DRW 1)
 
03
 
మోటారు యొక్క అవుట్పుట్ శక్తి కోసం వక్రత టార్క్ వర్సెస్ స్పీడ్ యొక్క గ్రాఫ్ నుండి తీసివేయబడుతుంది. (DRW 2) టార్క్ వర్సెస్ స్పీడ్ మరియు అవుట్పుట్ పవర్ వక్రతలు మోటారుకు సరఫరా వోల్టేజ్ మీద ఆధారపడి ఉంటాయి.
మోటారుకు సరఫరా వోల్టేజ్ నామమాత్రపు కార్యాచరణ పరిస్థితులలో 20 of యొక్క పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద మోటారు యొక్క నిరంతర పరుగును umes హిస్తుంది.
 
మోటారును వేరే వోల్టేజ్‌తో సరఫరా చేయడం సాధ్యపడుతుంది (సాధారణంగా సిఫారసు చేయబడిన సరఫరా వోల్టేజ్‌లో -50% మరియు + 100% మధ్య). సిఫార్సు చేసిన సరఫరాతో పోలిస్తే తక్కువ వోల్టేజ్ ఉపయోగించినట్లయితే మోటారు తక్కువ శక్తివంతంగా ఉంటుంది. అధిక వోల్టేజ్ ఉంటే ఉపయోగించబడుతుంది, మోటారు అధిక ఉత్పాదక శక్తిని కలిగి ఉంటుంది కాని వేడిగా నడుస్తుంది (అడపాదడపా ఆపరేషన్ సిఫార్సు చేయబడింది). 
 
సుమారు - 25% నుండి + 50% మధ్య సరఫరా వోల్టేజ్‌లో తేడాల కోసం, కొత్త టార్క్ వర్సెస్ స్పీడ్ గ్రాఫ్ మునుపటి వాటికి సమాంతరంగా ఉంటుంది. ఇది ప్రారంభ టార్క్ మరియు నో-లోడ్ వేగం అదే శాతంతో మారుతుంది (n%) సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క వైవిధ్యం. గరిష్ట ఉత్పత్తి శక్తి (1 + η%) 2 తో గుణించబడుతుంది. 
 
ఉదాహరణ: సరఫరా వోల్టేజ్‌లో 20% పెరుగుదల కోసం
ప్రారంభ టార్క్ 20% (x 1.2) పెరుగుతుంది
నో-లోడ్ వేగం 20% (x 1.2) పెరుగుతుంది
అవుట్పుట్ శక్తి 44% పెరుగుతుంది (x 1.44)
టార్క్ మరియు సరఫరా కరెంట్:
 
04
 
ఇది DC మోటారు యొక్క రెండవ ముఖ్యమైన లక్షణం.ఇది సరళమైనది మరియు నో-లోడ్ కరెంట్ మరియు రోటర్ స్టేషనరీ (స్టార్ట్-అప్ కరెంట్) తో కరెంట్‌ను లెక్కించడానికి ఉపయోగిస్తారు.
 
ఈ సంబంధం కోసం గ్రాఫ్ సరఫరా వోల్టేజ్‌తో మారదు
మోటారు. వక్రత ముగింపు టార్క్ మరియు ప్రారంభ కరెంట్‌కు అనుగుణంగా విస్తరించబడుతుంది.
 
ఈ టార్క్ స్థిరాంకం అలాంటిది: : C = Kc (I - Io) ఓటేషనల్ ఘర్షణ టార్క్ Kc. అయో. కాబట్టి టార్క్ ఈ క్రింది విధంగా వ్యక్తీకరించబడుతుంది: C = Kc. I - Cf Cf = Kc. అయో
Kc = టార్క్ స్థిరాంకం (Nm / A) C = Torque (Nm)
Cd = ప్రారంభ టార్క్ (Nm) Cf = భ్రమణ ఘర్షణ టార్క్ (Nm)
I = ప్రస్తుత (A) Io = నో-లోడ్ కరెంట్ (A) Id = ప్రారంభ కరెంట్ (A) 
ఈ వక్రత యొక్క ప్రవణతను మోటారు యొక్క "టార్క్ స్థిరాంకం" అంటారు.
 
05
 
సమర్థత
మోటారు యొక్క సామర్థ్యం అది అందించగల యాంత్రిక ఉత్పాదక శక్తికి సమానం, అది గ్రహించే శక్తితో విభజించబడింది. అవుట్పుట్ శక్తి మరియు గ్రహించిన శక్తి భ్రమణ వేగానికి సంబంధించి మారుతూ ఉంటాయి, కాబట్టి సామర్థ్యం కూడా స్పీడ్ యొక్క పని మోటారు యొక్క. గరిష్ట సామర్థ్యం 50% కంటే ఎక్కువ లోడ్ వేగం ఇచ్చిన భ్రమణ వేగంతో పొందబడుతుంది.
 
ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల
మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల శోషించబడిన శక్తి మరియు మోటారు యొక్క అవుట్పుట్ శక్తి మధ్య వ్యత్యాసం కారణంగా ఉంటుంది. ఈ వ్యత్యాసం విద్యుత్ నష్టం. ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కూడా మోటారు నుండి వచ్చే వేడి రూపంలో, పరిసర గాలి (థర్మల్ రెసిస్టెన్స్) ద్వారా వేగంగా గ్రహించబడదు. మోటారు యొక్క ఉష్ణ నిరోధకత వెంటిలేషన్ ద్వారా బాగా తగ్గించబడుతుంది.
 
ముఖ్యమైనది
నామమాత్రపు ఆపరేటింగ్ లక్షణాలు 20 an పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద నిరంతర ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన వోల్టేజోర్క్-స్పీడ్ లక్షణాలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఈ ఆపరేటింగ్ షరతుల వెలుపల అడపాదడపా విధి మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది: మినహాయింపు లేకుండా, తీవ్రమైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు సంబంధించిన అన్ని తనిఖీలు సురక్షితమైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి వాస్తవ కస్టమర్ అప్లికేషన్ షరతులలో తప్పక నిర్వహించాలి.

పోస్ట్ సమయం: మార్చి -02-2020